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上半年自主汽车品牌数据统计

  • 作者:hyhwzq  发布时间:2019-7-20 13:09:23  新闻浏览热度:
  •   上半年自主汽车品牌销量数据相继出炉,国产车企亦迎来了2019年中考成绩单。当中,不乏有黑马跃出,自然亦有一落千丈者。

    据中汽协数据显示,上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,占有率比上年同期下降3.9个百分点。

    2014年至2017年是自主品牌的巅峰期,所占市场份额比例平均达到了40%以上,其中2017年达到了43.88%。从而,一度让大家以为自主品牌超越合资品牌的时机将要到来。不过回顾2018年,似乎并没有达到我们的预期,反而还降低了,下降到了40.09%。2019年上半年自主品牌的平均份额已经降到39.5。

    从整体数据来看,今年上半年自主品牌处于销量、市占率的双下降的状态,且市场表现均不如同期。上汽通用五菱、广汽传祺(参数|图片)、众泰跌幅均超过30%。排名前十的自主品牌只有长城、奇瑞和比亚迪是正增长。

    自主品牌正在陷入失利的落寞。虽然吉利稳居自主品牌第一,不过同比下降了15%。旗下的中低端车型销量出现断崖式下滑,如帝豪(参数|图片)、博越(参数|图片)、远景(参数|图片)等均出现不同程度的下滑。

    而另一自主大将上汽通用五菱的 “低成本,高价值”模式也困难重重,降幅近40%,明星车型的光环不再,销量加速萎缩。长城汽车的增势亦不甚乐观,其神车哈弗(参数|图片)H6虽仍据冠军,然疲态逐步呈现。长安汽车尽管产品价格下探,但因产品线上的布局不足,上半年出现了23.1%的销量下滑。上汽乘用车荣威品牌销量主力车型荣威i5一直保持热销态势,但荣威RX5不断走弱。名爵销量主力车型名爵6和名爵ZS表现中规中矩。除此之外,广汽传祺、众泰、江淮等车企亦面临着上半年业绩同比下滑的压力。

    与之相反,奇瑞、比亚迪则保持了逆势增长态势。奇瑞汽车靠捷途、星途的增量实现了自主业务的正增长。比亚迪依靠新能源车销量强势上涨,但燃油车销量就不那么美好了,轿车、SUV及MPV都呈现下降态势。

    从以上成绩单来看,正所谓几家欢乐几家愁。不过半年考已过,在车市寒冬的大环境下,究竟谁能笑到最后,期末再见分晓吧。

    以下为自主品牌上半年销量TOP15:

    由于销量不及预期,吉利汽车将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。事实上,吉利汽车今年已经连续3个月销量下滑了。

    从具体产品线表现看,上半年,吉利汽车的SUV产品总销量达到365,389辆,在吉利总销量中占比56.07%。博越6月销量13,786辆,上半年累计销量109,714辆,稳居SUV市场第一阵营;帝豪GS 6月销量5,359辆,上半年累计销量51,458辆;缤越6月销量10,786辆,上半年累计销售69,051辆;远景SUV、远景X3在上半年销量分别达40,831辆、40,346辆。同时,吉利CMA架构下首款车型星越销量持续攀升,6月销量2,431辆,上市不到2个月累计销量3,540辆。

    吉利汽车对2019下半年的关键词定义为“不确定性”,这包括中美贸易摩擦、全球经济形势和市场环境等面临诸多不确定性。其实如果按照今年150万辆的目标,吉利已经完成原销量目标的43%,但主动下调年度目标,也体现了吉利希望走的稳而不是走的快。

    上汽通用五菱今年已经连续6个月销量处于暴跌状态,上半年累计销售43万辆,同比下滑39.5%,远超中国乘用车市场的整体跌幅。旗下神车五菱宏光,6月销量18777辆,同比下降27.8。而新宝骏品牌旗下首款量产车型宝骏rs-5今年6月份销量为1590辆,累计销量9980辆。“新宝骏”品牌的打造,以及如何确保宝骏RS-5销量和品牌的同步提升是现在上汽通用五菱最应该关注的。

    目前,中国汽车产业转型加速,汽车消费升级和年轻化趋势日益明显,使得低端车市场快速萎缩,而上汽通用五菱也正在寻找能改变此前廉价车形象的方法,从年轻化的品牌设计,到智能化的车技体验,再到独一无二的5G体验,上汽通用五菱正在不断尝试能以技术和实力来实现品牌向上。

    今年上半年,长城汽车累计销量428660辆,同比增长5.5%。其中,6月销量56133辆,同比增长5.3%,是中国汽车市场罕见保持正增长的中国本土车企。 车型方面,哈弗销量整体呈现正增长,而WEY品牌销量的下滑也得到了控制。不过从其单一产品的销量来看,哈弗H2/哈弗H4/哈弗H9等产品的颓势依旧明显;WEY品牌当中WEY VV5/WEY VV7的单月销量已经趋近于一千辆左右。

    整体来看,长城汽车的增势亦不甚乐观,其神车哈弗H6虽仍据冠军,然疲态逐步呈现。对比强烈的是哈弗F7的6月销量10128辆,连续7个月销量破万,成为哈弗SUV名副其实的全新增长点,其领衔的哈弗F系也呈全面开花之势。

    长安汽车尽管产品价格下探,6月表现“回暖”,但因产品线上的布局不足,上半年出现了23.1%的销量下滑,还是没能守住“防线”。令人担忧的是,其旗下全部车型几乎都呈现销量同比下滑态势。

    其中,长安CS35前6个月累计销量为7万辆,同比下滑6.8;长安CS75前6个月累计销量为68980辆,同比下滑10.6%;长安CS55前6个月累计销量为58845辆,同比下滑35.5%,CS55一度是长安汽车推出的中级SUV市场的战略级产品。

    今年1-6月,上汽荣威总销量20万辆,同比下降15.8%;6月销量29487辆,同比降低21.6%。而名爵上半年总销量突破12万辆,同比增长3.2%;6月,名爵品牌销量达2.25万辆,同比增长21.1%。名爵销量主力车型名爵6和名爵ZS表现中规中矩。

    荣威品牌销量主力车型荣威i5一直保持热销态势,但荣威RX5不断走弱,作为一款经历过辉煌,三年时间销量超过了50万辆,一度进军SUV排名前十的车型,RX5在今年也经不住市场环境不景气的影响,上半年总销量为62952辆,同比跌幅更是达到了47.2%。

    奇瑞靠捷途、星途的增量实现了自主业务的正增长。数据方面,今年1-6月,奇瑞汽车累计销量258417辆,同比增长6.6%,其中6月,奇瑞汽车销售44935辆,同比增长9.7%。捷途品牌为奇瑞提供了5.5万的销量,对整个奇瑞的品牌销量支撑起到了非常关键的作用。经过近几年的蛰伏、调整、蓄势,奇瑞再次响起冲锋号。

    比亚迪累计销量为22.5万辆,同比增长1.7%。依靠新能源车销量强势上涨,比亚迪是在今年国内汽车市场整体遇冷及新能源汽车补贴退坡的形势下,为数不多的实现了正增长的车企。技术方面,比亚迪全球设计中心落成深圳,这也意味着比亚迪的产品要从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”

    车型方面,虽然轿车、SUV及MPV都呈现下降态势,但作为宋家族乃至王朝系列的一款重要车型宋Pro上市,这也进一步完善比亚迪产品矩阵,无论从空间、设计、配置、还是动力等方面看,宋Pro在同级市场都颇具竞争力,比亚迪能否完成剩下65%的年度销量目标就看宋Pro的市场表现了。

    今年上半年广汽传祺累计销量同比下降30%,主力车型传祺GS4销量下降55.4%,风光不再。不止GS4下滑严重,被给予厚望的中型7座SUV传祺GS8,同比下滑愈60%,同款五座车型GS7近半年平均月销800辆。销量同比下滑,库存指数却在进一步攀升,以目前市场走势来看,若传祺不能迅速解决库存过高的问题,下半年传祺销量或将持续下滑。

    众泰汽车上半年累计销量103989辆,6月销量14976辆,单月销量在持续下降,主要承担销量的车型依然是T300,6月销量为5017台,同比增长66.6%。但是在新能源产品中,众泰E200的表现不尽人意,销量仅为272辆,相比同期则是下降了惊人的81.8%。如果众泰汽车没有更多过硬的产品,恐怕未来很难在市场上存活下去。

    江淮汽车上半年的表现也不如同期,销量为95123辆,下跌了4.5%,如果照此以往,很快将跌出前十。新能源市场目前是江淮汽车的销量支柱,特别是江淮IEV 6E车型成为江淮汽车的主要销量来源,1-6月累计销量17414辆。另外,江淮大众首款共线SUV瑞风S4销量不俗,月销15777辆。

    一汽轿车上半年整车销售量为84836辆,同比下滑16.2%;其中自主品牌奔腾品牌的销量45204辆,同比增长6.2%。旗下主力车型奔腾T77与奔腾X40两款主力SUV均表现不俗。目前一汽奔腾T77的销量仍有所制约,基本稳定在月销5000辆左右,伴随着后续产能的释放,期待奔腾T77的销量将迎来进一步的攀升。

    东风小康6月销量11362辆,同比降低14.5%。1-6月累计销量79622辆,同比下降36.3%。,风光580是主要销量担当,上半年累计销量共32208辆,占东风小康整体销量的30%。但也同比下降了52.8%。微车市场的竞争已经从增量市场进入存量的产品升级竞争的环节,微车自主品牌也就更需要在产品力上下功夫。

    上半年,北汽新能源累计销量达65159辆,同比增长了22.7%。最大的功臣当属北汽EU系列,同时北汽EU系列也占据了新能源市场销量第一的位置,上半年整体销量接近5万辆,同比增长了1506.9%。而今EU系列成长为支柱,对北汽新能源可谓是最大的利好。

    上半年,东风启辰主力SUV T70累计销售7749辆,跌幅超过60%;小型SUV T60月均销量不到1千辆,而M50V月销还不足百辆,更是几乎失去了市场。整体启辰几乎靠着D60一款车型支持,今年上半年D60销量为35032辆,基本和同期保持相同的水平。东风启辰2019年销量目标18万辆,从31%的目标完成率看,持续走低的市场表现却让东风启辰与目标背道而驰。

    6月份东风柳汽销量12485辆,同比增长108.8%,上半年累计销量53028辆,同比下滑28.1%。从半年销量来看,东风风行销量的主要来源是刚推出不久的T5/T5L两款SUV,以及中高端MPV—菱智系列。虽然东风柳汽6月单月销量增长,但是上半年累计销量东风柳汽还是下跌的。面对如此下跌行情,未来市场不容乐观,各大自主车企路漫漫其修远!