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日本人怎么看待中国的汽车?

  • 作者:hyhwzq  发布时间:2019-8-2 23:06:41  新闻浏览热度:

  •       以前,研究威驰的对标车型,找了几个国内同价位的车,记得印象比较深刻的拿了长安的悦翔v7。当时先做的整车评价,新车驾驶感受上明显悦翔比威驰高一个档次,NVH,内饰用料做的也很好。日本工程师对此赞不绝口。在外观上,日本工程师也觉得不错,线条比例比威驰协调。整车操控性上,悦翔和威驰差不多,极限都比较一般。然后做了油耗排放测试,悦翔的真实油耗就不提了,比较惨,且表显不准。之后把车拆了对标,悦翔确实做的比较扎实,各种隔音棉,各种包裹。日本工程师说:很佩服用这个成本能用上这么多材料,不过设计理念和威驰有所不同。悦翔靠这些材料确实新车状态很好,但是设计上没有考虑材料减衰,5年后容易出现异响和失效。而威驰设计寿命考虑到15年后的情况了,所以很多地方依靠结构设计而不单单堆材料(因为橡胶和隔音棉总归会失效),当然也考虑降本。我回答中国发展快,基本5年到10年就换车了,而且对小毛病的容忍是比较高的,换起来也方便,人工成本也很低,设计这么保守也没用啊。。日本工程师回复说:也是,国情不同,日本老爷车很多,车辆使用寿命比较长。

    再说一个比亚迪的,第一代秦出来的时候,参数很牛逼,油耗2L,加速几秒的,立马买了一辆来对标,做了各种各样的试验,结果很失望,尤其对于插电式的油耗法规,觉得很莫名其妙,写的对标报告也很有优越感,觉得国内新能源不过如此。之后唐出来后,也买了一辆,对标后发现设计有了很多进步,按照日方员工的说法,已经没啥大的设计问题了。当时我印象比较深的是把三电的逆变器拆了下来对标,丰田为了防水用了金属外壳加上密封条,而比亚迪是把电路板用类似玻璃胶的成分包裹起来,极大的降低了成本,当然日方评估说散热可能存在风险。现在新一代唐出来了,估计各方面做的更好了。

    后来还有很多很多车型,比如荣威的,吉利的,尤其博越刚刚出来的时候,日方对这个价格做出这种产品觉得匪夷所思。现在看到领克估计都惊呆了吧。。。

    当然也有一些细节日本工程师会吐槽,比如白车身或者底盘件,国内的焊渣比较多,结构件上经常有小点点,有的甚至会割手,日本工程师就当着我面摸摸然后说,这个品质都是NG的啊(秀秀优越感)。我就表示反正都看不到,用户也不care,哈哈。

    技术方面,日本工程师对他们的三大件还是有自信的,但是其他方面日方也逐渐正视中国的技术实力了,尤其在多媒体交互这块,日本落后的非常明显,估计交互这块日本工程师挺憋屈的吧。。。

    综上,确实发现中国品牌做的越来越好了,在看得见看不见的地方都进步很快。从日方工程师态度上也越来越重视国内的车了,应该是觉得有压力了。