24小时全国购车咨询热线189-9595-0483
当前位置: 主页 > 行业动态 > 客户对专用车的动力要求高的原因分析
行业动态

详细内容

客户对专用车的动力要求高的原因分析

  • 作者:hyhwzq  发布时间:2019/8/17 21:59:06  新闻浏览热度:
  •    几乎每个客户都会问该车的发动机配置,动力如何?为什么我对汽车动力要求一点都不高,而有很多人对此要求特别高,我指的是同一款车有不同动力配置时,差别也不是很大啊!多出的这点动力真的很重要吗?

       汽车,对于大多数人而言是一个交通工具。所谓交通工具,那就是要以可以移动为首要目的。在二维平面上,移动共有两个自由度,即前后平动及z轴转动。飞机的话自由度更多一些,毕竟是在三维世界。在z轴上,转动的响应速度对应车评人口中的操控性,分为左转和右转两个方向。而在平动方面,分为加速和减速两种情况。不考虑倒车的话,加速就是动力性,减速就是刹车能力。综上,汽车的每项能力均对应一个自由度上的运动状态,更大的动力意味着更强的加速,也同时意味着在沿着x正方向运动时更大的选择权。

       什么?你问我跑那么快干啥,那我问你赚钱为了啥,如果是为了不被饿死的话,那每天捡垃圾吃也是能活下去的。更大的动力带来的是更好的体验,更多的保障,以及更多的选择权罢了。如果可以每天吃满汉全席,还有人会愿意选择回到每天吃白面馒头的生活么?

    1.先问是不是,再问为什么。追求极致动力其实是少数人,更多人对动力需求很低。大部分车型最热销的型号,都是入门动力版本。如果雷克萨斯出ES160,我想销量会比现在的ES200还高,大不了买回来把尾标抠掉。

    2.国内大部分路况下,考验动力输出特性,多于动力本身的多寡。例如日常变道,你需要的是油门和变速箱能瞬间作出响应,否则后面的车会很快顶上来,动力不需要有多强。所以别小看电动车,电力随踩随有无迟滞,日常变道超车从容得很。

    国内最考验动力的场景,莫过于在国道、省道之类,对向只有两车道,要骑对向道超车。我曾开2.0T的奔驰GLA跑省道,这台车加速水平并不差。当我把车拉出对向道,准备全力加速超越大货车,结果双离合迟疑加上执行换挡,出现较长的动力中断。这时候车已跟大货车并排,已很难退回原车道,而对向道的车又越逼越近,在中间不上不下,只能祈求变速箱快点醒来。我不否认加速快有用,但大前提是响应要跟得上。

    3.大部分时间里,并非车肉,而是人本身肉。抱怨动力前先检讨自己,再去检讨车,有没有真的地板油踩下去。另外部分整天抱怨动力不够用的人,属于无病呻吟,就像在知乎里说三万月薪不够用那样。人真要装起来,法拉利488也可以嫌慢,因为参照物是Laferrari。

    4.反观国外,对动力渴求度是另一种情况。尤其是欧洲,以及受欧洲驾驶文化影响的地方,加速性能非常重要。我之前在曾是英联邦的马来西亚自驾,高速超车道很多车跑到160km/h以上,进入超车道慢点真可能被严重追尾。这时候真会对动力有种强烈渴求,这种强烈渴求在国内从没有过。